Вали колінчасті,вкладиші до них і шатуни двигунів
Колінчастий вал (коленвал)- одна з основних складових двигунів внутрішнього згоряння. Являє собою деталь або вузол деталей складної форми для кріплення шатунів, енергія руху яких перетворюється в обертовий момент.
Колінчасті вали виготовляють з вуглецевих, хромомарганцевых, хромнікельмолібденових, та інших сталей, а також із спеціальних високоміцних чавунів. Найбільше застосування знаходять, сталі марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для важко навантажених колінчастих валів дизелів — 40ХНМА, 18ХНВА та ін.
Заготовки сталевих колінчастих валів середніх розмірів у великосерійному і масовому виробництві виготовляють куванням в закритих штампах на молотах або пресах при цьому процес отримання заготовки проходить кілька операцій. Після попередньої і остаточної кування колінчастого валу в штампах проводять обрізку облоя на обрізному пресі і гарячу правку в штампі під молотом.
У зв'язку з високими вимогами механічної міцності вала велике значення має розташування волокон матеріалу при отриманні заготовки щоб уникнути їх перерізання при подальшій механічній обробці. Для цього застосовують штампи зі спеціальними згинальними струмками. Після штампування перед механічною обробкою, заготівлі валів піддають термічній обробці — нормалізація — і потім очищення від окалини травленням або обробкою на дробометальної машині.
Литі заготовки колінчатих валів виготовляють зазвичай з високоміцного чавуну, модифікованого магнієм. Отримані методом прецизійного лиття (в оболонкових формах) вали порівняно зі штампованими» мають ряд переваг, в тому числі високий коефіцієнт використання металу. У литих заготовках можна отримати ряд внутрішніх порожнин при виливку.
Припуск на обробку шийок чавунних валів становить не більше 2,5 мм на сторону при відхиленнях з 5-7-го класів точності. Менше коливання припуску і менша початкова неврівноваженість сприятливо позначаються на експлуатації інструменту та «обладнання» особливо в автоматизованому виробництві.
Вали колінчасті і шатуни для тракторів,комбайнів,вантажних автомобілів.Колінчасті вали за бажанням клієнта також можуть бути укомплектовані вкладишами.
Колінчасті вали виготовляють з вуглецевих, хромомарганцевых, хромнікельмолібденових, та інших сталей, а також із спеціальних високоміцних чавунів. Найбільше застосування знаходять, сталі марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для важко навантажених колінчастих валів дизелів — 40ХНМА, 18ХНВА та ін.
Заготовки сталевих колінчастих валів середніх розмірів у великосерійному і масовому виробництві виготовляють куванням в закритих штампах на молотах або пресах при цьому процес отримання заготовки проходить кілька операцій. Після попередньої і остаточної кування колінчастого валу в штампах проводять обрізку облоя на обрізному пресі і гарячу правку в штампі під молотом.
У зв'язку з високими вимогами механічної міцності вала велике значення має розташування волокон матеріалу при отриманні заготовки щоб уникнути їх перерізання при подальшій механічній обробці. Для цього застосовують штампи зі спеціальними згинальними струмками. Після штампування перед механічною обробкою, заготівлі валів піддають термічній обробці — нормалізація — і потім очищення від окалини травленням або обробкою на дробометальної машині.
Литі заготовки колінчатих валів виготовляють зазвичай з високоміцного чавуну, модифікованого магнієм. Отримані методом прецизійного лиття (в оболонкових формах) вали порівняно зі штампованими» мають ряд переваг, в тому числі високий коефіцієнт використання металу. У литих заготовках можна отримати ряд внутрішніх порожнин при виливку.
Припуск на обробку шийок чавунних валів становить не більше 2,5 мм на сторону при відхиленнях з 5-7-го класів точності. Менше коливання припуску і менша початкова неврівноваженість сприятливо позначаються на експлуатації інструменту та «обладнання» особливо в автоматизованому виробництві.
Вали колінчасті і шатуни для тракторів,комбайнів,вантажних автомобілів.Колінчасті вали за бажанням клієнта також можуть бути укомплектовані вкладишами.
